《日經亞洲評論》6月13日文章，原題：中國大力發展郵輪旅遊，以此作為經濟增長的助推引擎 中國正加大力度依託大型郵輪拉動消費，將其打造為解決節假日出行高峰擁堵問題的替代方案旅遊。上海一處國際郵輪碼頭近期正為“愛達·魔都號”的啟航做各項籌備工作，這艘郵輪最多可承載超過5200名乘客。該郵輪於2024年1月正式投入運營，是中國首艘國產大型郵輪。一名來自河南的30歲男士在碼頭上看著郵輪表示：“沒想到這艘船規模這麼大，我希望有一天能體驗一次。”
大型郵輪正被視作拉動消費的潛在抓手，受到中國各方關注旅遊。中共中央辦公廳、國務院辦公廳2025年春季印發的《提振消費專項行動方案》中明確提出，不斷豐富郵輪航線和旅遊產品。同年晚些時候，中國交通運輸部、文化和旅遊部聯合印發《進一步促進郵輪運輸及旅遊服務發展的若干措施》，鼓勵郵輪運輸企業開發海上絲綢之路、環球遊等長航線。該檔案還鼓勵開發“郵輪+”消費新場景。
目前，中國郵輪產業還處於發展初期旅遊。國際郵輪協會資料顯示，2025年全球郵輪旅客總量達 3770萬人次。另據《2025中國郵輪產業發展報告》，2025年前三季度中國郵輪市場進出客流量204.7萬人次。雖然有差距，但這並不代表中國消費者的出遊需求疲軟。資料顯示，2025年，中國國內旅遊出遊人次達65.22億，同比增長16.2%。
春節、勞動節、十一節等法定長假期間，各大景區常常“人山人海”旅遊。對於年長旅客以及其他不愛扎堆旅遊的人群而言，這類擁擠狀況會打消他們出行的念頭，而郵輪旅行便成了合適且更悠閒的選擇，郵輪運營企業也正著力挖掘這部分潛在需求。
全球18種主要船型中，中國有15種船型新接訂單量位居全球首位，郵輪產業熱潮也將讓中國船舶製造業迎來紅利旅遊。郵輪產業鏈條綿長，一艘郵輪的建造需要組裝數百萬個零部件，能帶動數量龐大的承包商與配套供應商協同發展。倘若中國能夠打入郵輪經濟市場，整條產業鏈上的造船廠及產業工人都將從中獲益。（作者藤村孝平，王從譯）▲
