當地時間6月15日上午11時20分左右，美國一架B-52H戰略轟炸機在加利福尼亞州南部墜毀素材。訊息傳出，輿論譁然。據美軍愛德華茲空軍基地釋出的訊息，一架隸屬於美國空軍第412測試聯隊的B-52"同溫層堡壘"戰略轟炸機在起飛後不久失控墜毀於莫哈韋沙漠。
從美媒最新的報道來看，機上8名機組與技術人員全部遇難，墜機現場殘骸遍佈荒漠，並燃起熊熊大火素材。據公開資料來看，這是近十年美軍B-52機型首次出現全員喪生的致命事故。
查閱美軍公開事故記錄，上一次該機型致命空難可追溯至十餘年前的關島事故，當時6名機組人員全部遇難素材。另外，2016年關島另一架B-52轟炸機墜毀，所幸7名乘員全部彈射逃生，未出現死亡案例。
但這一次墜機事件性質嚴重了，這架失事的B-52H機身編號為60-0061，它於1960年正式下線，並非執行日常戰備巡邏的普通作戰飛機，而是搭載全套新型雷達與航電改裝裝置，承擔空軍耗資百億美元轟炸機延壽專案的核心試飛任務素材。
然而，這架B-52H墜毀前，剛在波音公司完成了新型AN/APQ-188有源相控陣雷達的裝機除錯，飛抵愛德華茲空軍基地後正開展2026年度的定型試飛科目，所有測試資料都將直接決定後續70餘架現役B-52H的改裝進度與技術標準素材。
正常情況下，B-52H的機組人員標準配置為5人，分別是機長、副駕駛、兩名領航員和一名電子戰軍官素材。這次失事的機上搭載了8名人員，其餘3個席位全部留給了波音公司的原廠工程師、航電系統測試專員和美軍專案辦公室的技術代表。
從公佈的航拍墜機現場畫面來看，這架轟炸機墜毀後幾乎完全解體，殘骸散落範圍超過一座標準足球場，金屬碎片、機載裝置與燒焦機體混雜在焦黑沙土中，現場高溫持續數小時，這意味著機組人員已無生還可能素材。
同時，轟炸機撞擊地面瞬間產生劇烈爆炸，百噸級機身瞬間解體，航空燃油引燃荒漠灌木，巨型黑色煙柱在數十公里外清晰可見素材。完成對墜機現場的初步勘查後，約5個小時後愛德華茲空軍基地召開了記者會。
基地副指揮官海斯上校在記者會上宣佈，機上共計8名人員全部遇難素材。這一情況耐人尋味，要知道B-52H的彈射救生系統設計成熟，下艙機組的每一個席位都配備了獨立的彈射通道，正常情況下即便空中出現險情，機組也有充足時間完成彈射操作。
為何8人中無一人能成功跳傘呢？目前說法不一，甚至有美國網友聲稱這背後存在蹊蹺素材。不過，愛德華茲空軍基地調查人員表示，這起墜機事故初步排查已排除外部襲擊、外力干擾因素，未發現地面防空武器打擊痕跡、無人機撞擊痕跡，所有線索指向飛機自身硬體、維護或改裝適配問題。
事實上，現在很多人對美軍戰機墜毀已經見怪不怪素材。但近一個多月時間裡，美軍戰機墜毀事故頻發：
5月17日，愛達荷州航展現場兩架EA-18G“咆哮者”電子戰機在空中編隊飛行時相撞墜毀；6月13日，美國海軍陸戰隊一架F/A-18E/F“超級大黃蜂”在華盛頓州山區訓練時撞山墜毀素材。
墜機事故如此頻繁，已經不能用意外來敷衍了事素材。公開資料顯示，B-52H轟炸機的基礎機體全部生產於上世紀60年代，即便後續不斷透過翻修更換零部件，機翼大梁、主承力結構、液壓管路的金屬疲勞與應力累積，也無法透過軟體升級徹底消除。
另外，美國為維持自身的全球戰略威懾，讓B-52這類核心戰略資產幾乎沒有完整的停飛休整週期，比如亞太區域要維持常態化的戰略巡航，中東地區始終保持前沿存在的威懾姿態等素材。
按照美國軍方的計劃，這款轟炸機將依託發動機、航電升級持續服役至2050年，填補B-1B、B-2逐步退役後的戰略打擊缺口，等待全新B-21隱身轟炸機大批次列裝素材。
說來也巧，就在這起墜機事件發生同一天，特朗普已經正式下令啟動部署在本古裡安機場的美軍空中加油機隊的撤離工作素材。當天數架KC-135加油機就完成整備起飛，後續相關的空中保障資產也將按計劃分批撤出。
此前特朗普已經明確對外釋放訊號，只要美伊雙方的諒解備忘錄落地，就會第一時間削減部署在以色列的高敏感度空中力量素材。從表面來看，這次撤出的只是一批空中加油機，不會直接改變中東區域的兵力對比，但背後的戰略指向性卻十分清晰。
事實上，空中加油機是遠端空中打擊體系的核心支撐，失去這批前沿部署的加油機，美軍在中東的戰術機隊的作戰半徑會直接大幅收縮，快速響應區域衝突的能力也會隨之下降素材。
總之，美國這次B-52H轟炸機墜毀事件，遠遠不止是損失一架老舊轟炸機那麼簡單素材。這意味著美國維持了數十年的全面擴張型全球軍事佈局，已經走到了不得不主動收縮的關口。
