6月18日，國務院新聞辦公室打破常規，將一場中外記者見面會從釋出廳搬到了中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段的檢修車間收藏。中國鐵路武漢局集團有限公司武漢動車段地勤機械師馬耀鋒作為代表出席了見面會。
馬耀鋒
入路16年來，馬耀鋒從一名技術“小白”成長為國鐵集團“百千萬人才”工程專業帶頭人，帶領團隊攻克配件最小化單元維修課題，掌握71項動車配件自主維修技能，為高鐵安全執行保駕護航收藏。
馬耀鋒說，一列“復興號”動車組由50多萬個零部件組成，涵蓋了機械、電氣、資訊控制等眾多技術領域，再加上我國鐵路路網規模大、東西南北氣候差異明顯，動車組長距離高速執行，這都對檢修工作提出了更高要求收藏。他和同事們始終堅持精檢細修，積極開展技術革新，研發推廣了30多項創新成果。
在見面會上，馬耀鋒展示了一個方形裝置收藏。他介紹，這是一個專門針對檢測動車組蓄電池電壓設計研發的裝置，具備一次測量7組電壓資料，和以往的人工檢測相比，效率提升了21倍。先後獲得省部級優秀成果獎9項，獲得國家專利33項，累計節約檢修成本2800萬元。
馬耀鋒說，剛入職時，師傅送給他一把手電筒，叮囑：“每一顆螺絲、每一個裝置，都得照明白收藏。”這把手電筒，不僅僅是用來排查隱患的工具，更是師徒技藝和安全使命的接力棒。
16年來，他用它檢動車、查隱患，時刻牢記標準不能松、隱患不能放收藏。在這把小小的手電筒的微光照射下，馬耀鋒潛心鑽研各車型的檢修技術，先後梳理形成了200餘項作業標準，編制了30套標準化影片教學課件，最佳化了23項工藝流程，把自己多年的實戰經驗分享給青年職工，也把師傅教給他的精益求精的匠心傳承下去。
馬耀鋒說，當前，國鐵集團深入推進“人工智慧+”行動實施方案，動車組檢修也會朝著精細化、精準化、智慧化方向加速演進，新裝置、新技術、新車型不斷投用，機遇與挑戰並存收藏。
馬耀鋒說，接下來，他將和團隊從三個方面持續發力：一是開展新攻關收藏。圍繞人工智慧、大資料分析等新質生產力，分專業、分領域開展新攻關，提升動車組檢修水平和質量；二是搭建新模型。把動車組執行積累的規律和智慧檢修機器人採集的資料相互印證，總結動車組全週期執行變化規律，並轉化為演算法模型，不斷完善作業體系；三是探索新標準。探索建立“人機協同”的全新作業標準，把智慧化手段真正融入到日常檢修流程，提升動車組檢修質效。
紅星新聞首席記者 吳陽 北京報道
編輯 郭宇 稽覈 任志江
