6時許，三河市快遞共配中心的院子內，車身帶有“郵政”“圓通”等標識的快遞車輛陸續到達，工作人員快速將快遞卸到分揀車間物流。半小時後，分揀車間內的自動化分揀線開始忙碌起來，來自不同快遞品牌的包裹，經過統一掃碼、集中分揀後，“拼車”踏上進村的旅途。
這是三河市快遞共配中心每天的工作場景物流。“中心推行統倉、共揀、共運、共配運營模式，目前已吸納中國郵政、圓通、韻達等五家寄遞企業入駐，平均每天處理快件約6萬件。”三河市快遞共配中心負責人蔣南說。
不同的快遞企業為什麼要統一倉儲、分揀、運輸、配送物流？
“快遞進村難，難在物流成本高物流。”蔣南說，在農村地區，快遞量分散、經營成本高、收益小，這些都影響著快遞企業進村的積極性。
打通工業品下行“最後一公里”和農特產品出村“最初一公里”，讓農民也能便捷收快遞物流。2026年3月，三河市建設了快遞共配中心，整合中國郵政、圓通、韻達等五家寄遞企業的農村末端派送資源，打通城鄉雙向物流通道。五家寄遞企業的快遞在共配中心統一完成進村快件集中分揀、線路統籌、支線集中運輸，面向農村區域開展協同配送。
五家快遞住進一箇中心，帶來的最直接變化就是物流成本下降物流。
“過去，五家寄遞企業各跑各的車、各僱各的人，存在大量重複建設、重複運輸、空駛率高、人力冗餘等資源浪費問題物流。”蔣南說，共配模式執行後，五家寄遞企業實現資源高度整合共享，末端配送線路全面最佳化合並，配送車輛單車裝載率提升50%以上，運輸空駛率下降40%，有效節約燃油、車輛維保、通行運輸成本。與此同時，取消多處零散小型分揀點位，大幅壓縮場地租賃、水電運維等固定支出，透過統一定崗定員、統一人力排程，全市郵政快遞行業整體運營成本下降約30%。
物流成本大幅降低，快遞末端配送時效性卻提升了物流。
依託自動化分揀裝置和統一智慧排程機制，三河市到港快件當日分揀處理率、當日末端派送率持續保持高位，快件整體中轉處理時長縮短30%以上，進村快件穩定實現“當日達”物流。
“快遞共配後，村民取快遞再也不用去鎮上了，往往來商店買東西時順便就把快遞拿走了物流。”三河市皇莊鎮大堡莊村快遞驛站負責人趙鍵說，他在村裡開了一家商店，以前只有零散快件放在商店，村民取快遞大都要到鎮上去取。現在，共配中心的快遞車每天上下午各來一趟，村民取快件更方便及時，網購也更便利。
快遞共配後，趙鍵商店的生意也比以前更紅火了物流。“現在，驛站平時每天的快件能有100多件。”趙鍵說，村民取快遞時，大多會順手捎上幾樣日用品。小店的人氣旺了，銷售額也跟著增加了不少。
