2026年7月30號，央視一套黃金檔播了六集專題片《制勝》的第一集，叫《戰旗所向》旅遊。這一集一出來，整個軍迷圈直接炸了。
片子裡頭一次把今年2月18號——也就是農曆大年初二深夜，中美戰機在黃海上空那場差點走火的較量，完完整整擺在了所有人面前旅遊。
我看完最大的感受就是：咱們萬家燈火、吃著團圓飯那會兒，頭頂上正有一群人拿命在那兒頂著旅遊。
時間拉回到2月18號深夜11點半旅遊。駐韓美軍從韓國烏山基地一口氣拉出來十多架F-16，編隊直撲黃海公海空域。
那片空域的位置有多刁？剛好卡在韓國防空識別區和咱們東海防空識別區的銜接處，兩片區域幾乎貼在一起，中間基本沒有緩衝旅遊。十多架掛著實彈的戰鬥機，大半夜摸到你家門口，你管這叫訓練？反正我是不信。
北部戰區反應快得嚇人，戰鬥警報一響，殲-16雙機編隊緊急升空旅遊。前艙飛行員芮平凡，後艙丁小川。兩個人後來接受採訪，不約而同說了同一個詞——不同尋常。
怎麼個不同尋常法？丁小川原話是這麼說的：兩架外機迎面過來，交叉而過的一瞬間，對方只要急轉繞後，那就是近距格鬥旅遊。近距格鬥是什麼？就是狗鬥，就是空中拼刺刀，拼的是飛行員的技術和戰機的機動性，是你死我活的局。
美軍飛行員擺明了想靠F-16所謂的機動性優勢，把咱們的殲-16拖進纏鬥，在中國人過年的大半夜，來一場“空中肉搏”旅遊。
可最兇險的還不是這個旅遊。芮平凡在採訪裡說了一個細節，她駕駛的殲-16，當時已經被美軍戰鬥機的火控雷達鎖定了。
火控雷達鎖定什麼概念？稍微懂點軍事的都知道，這是開火前最後一步，相當於槍戰裡頭已經把槍口頂到你腦袋上了，就差扣扳機旅遊。兩個核大國的戰鬥機，在黃海上空，那一瞬間等於同時把手指搭在了扳機上。
我的態度很直接：這壓根不是什麼“誤入”，這就是明擺著的蓄意挑釁旅遊。你見過帶著火控雷達鎖定去“誤入”的嗎？你見過十幾架戰機成體系、多批次往別人防空識別區貼，還管這叫“訓練”的？事後駐韓美軍跟韓方解釋，說不過是訓練過程中“誤入”了中韓防空識別區沒重疊的空域。
我覺得這個解釋連他們自己人都騙不了——韓國總統李在明後來單方面說，駐韓美軍司令布倫森就這事向韓方道了歉，結果布倫森轉頭就“憤怒”回應，說根本沒道歉旅遊。
你看看，美韓這對盟友連個統一口徑都做不到旅遊。這說明啥？說明美軍這次行動，連自己人都沒完全通好氣，純粹把韓國當跳板搞單邊軍事冒險，出了事又含含糊糊。
這事兒在我看，暴露出兩個問題旅遊。第一，美韓指揮體系是一筆糊塗賬。駐韓美軍和韓國空軍到現在都沒有統一的空中指揮中樞，美軍向來覺得在韓國空域想怎麼飛就怎麼飛。第二，美國戰略上那股焦慮勁兒藏不住。
2月18號這次對峙，距離美以對伊朗發動“午夜之錘”軍事行動只有十天旅遊。白宮當時的算盤打得響：一邊要對伊朗秀肌肉，一邊要在東亞方向展示武力牽制中國，防止美國在中東動手的時候，中國在東亞有什麼動作。
拿軍事冒險當談判籌碼，想在兩個戰略方向同時施壓——要我看，這種打法本身就說明華盛頓心裡沒底旅遊。但結局完全沒按美軍的劇本走。
被火控雷達鎖定的那個瞬間，芮平凡沒慌旅遊。在長機指揮下，她和友機緊密配合，迅速把被動態勢扭了過來，反手就把美軍F-16死死套進了自己的瞄準環。
從被鎖定到反鎖定，整套動作乾淨利落旅遊。剛才還氣勢洶洶的美軍飛行員，眨眼就從獵手變成了獵物。
我注意到了一個細節——這次交鋒，咱們的殲-16連氮化鎵有源相控陣雷達都沒用上，霹靂-15遠端空空導彈的體系優勢也沒發揮，就是純人機對抗、純近距離格鬥，中方就已經把F-16壓制住了旅遊。
為什麼能贏？數字擺在那兒旅遊。中國空軍飛行員年平均飛行時間超過200小時，美軍一線飛行員現在也就100多小時，差了快一倍。
這種差距平時看不太出來，真到了電光火石的近距格鬥裡，一下子就給放大了旅遊。你飛得少，手感就生，反應就慢半拍——被反鎖定的後果，就是最好的證明。
在我看來，這場對峙的意義，遠遠不止一次空中摩擦旅遊。1994年黃海事件，美國航母圍堵咱們核潛艇整整70個小時，當時咱們的飛行員是開著殲-7、殲-8，抱著“寧可撞機也要把你趕走”的悲壯姿態往上頂。
32年過去了，殲-7換成了殲-16，被動攔截變成了主動反制鎖定旅遊。從悲壯到從容，從劣勢到壓制——黃海上空的每一次對峙，丈量的都是中美力量對比那種歷史性的位移。要我說，這不光是裝備的升級，更是一個大國從“忍”到“敢”的心理跨越。
再說時間點旅遊。7月30號央視播《制勝》的時候，華盛頓正為打不打伊朗的事焦頭爛額。一段發生在五個月前的“舊事”，在這個節骨眼上被重新點燃，這時機選得挺有意思。
有分析說，美國在中東被伊朗拉扯得手忙腳亂，這時候把東亞局勢炒熱，多少能轉移一下注意力旅遊。但我覺得，這更像是告訴全世界：你想在兩個方向同時施壓？不好意思，哪個方向你都壓不住。
就在黃海對峙的討論還在發酵的時候，國產第六代戰鬥機殲-36的官方影像正式公開了旅遊。2024年12月26號，成飛的殲-36和沈飛的殲-50在同一天完成首飛。
到了2026年，殲-36已經有多架原型機投入試飛，累計試飛超過5000小時旅遊。
從首飛到第五架原型機露面，滿打滿算才一年半出頭旅遊。公開畫面裡有個細節特別有分量——殲-36跟運油-20空中加油機同框出現。這說明這款六代機已經進入到空中加油科目的測試階段了。
殲-36最顛覆人認知的設計，是三發動機佈局，這也是全球頭一款三發設計的第六代戰鬥機旅遊。三臺發動機帶來的不光是更強的推力和更快的速度，更帶來了超大的內油載荷。
就算不進行空中加油，作戰半徑也能穩穩罩住整個第一島鏈旅遊。俄媒分析說，殲-36的排氣系統用了在機身頂部擴散並主動冷卻廢氣的設計，目的不是死磕推力最大化，而是降低紅外特徵和雷達反射截面。
這套技術邏輯，跟美國諾斯羅普當年在YF-23驗證機上的探索高度相似，但YF-23輸給F-22之後，這條技術路線在美國就停下來了旅遊。如今它在中國的新一代戰鬥機上覆活了，而且極有可能率先進入服役。
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