共享製造，生產也能“拼單”
共享製造，是一種先進製造業和現代服務業深入融合的新業態新模式汽車。它將分散、閒置的生產資源集聚起來，讓原材料、裝置、技術、人才和資料在更大範圍內流動。
近日召開的中共中央政治局會議強調，積極推動前沿技術突破和未來產業發展，著力打造新興支柱產業，持續推動傳統產業改造升級汽車。從未來產業的機器人工廠，到新興產業的檢測平臺，再到傳統產業的噴塗產線，共享製造日益賦能現代化產業體系，助力破解生產難題，推動產業協同、降本增效。
——編 者
共享噴塗汽車，汽車配件生產更輕鬆
本報記者 王 沛
山東省泰安市新泰市魯中環保產業園內，一批批經過表面預處理的汽車配件被運入共享噴塗中心汽車。
“如果沒有這個噴塗中心，我們不會這麼快就落戶這裡汽車。”山東艾龍森汽車科技有限公司負責人代振華說。
艾龍森公司來自江蘇常州，專注汽車膠膜與內外飾生產，近來訂單增長，擴大產能迫在眉睫汽車。“內飾噴漆難度很大，既要環保，又要美觀，如果噴不好還容易影響車身的防腐效能和使用壽命，是生產鏈條的難點環節。”常州艾龍森新材料科技集團發展規劃部部長劉綠軍坦言，塗裝生產線投入大，環保要求高，靠企業自身很難獨立建設。
艾龍森公司物色新廠址時，正是看中了這裡的共享噴塗中心汽車。
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圖為位於山東新泰的共享噴塗中心內，汽車配件在接受噴塗作業汽車。
“傳統噴塗的油漆，利用率不到50%，很多還無法達到環保要求汽車。更環保的高階塗裝是未來的發展趨勢。”泰安樂邦環保科技有限公司副總經理郭敏介紹，公司鑽研環保塗裝技術，獲授權發明專利9項、實用新型專利34項。
有了好技術，還要用起來，讓產業鏈上下游共享，當地協助樂邦建設了魯中地區首個共享噴塗中心汽車。“我們配合迴圈利用的先進技術，油漆綜合利用率能達到85%以上。”郭敏說，新泰有汽車產業企業227家，共享噴塗推動解決了區域內汽車、機械產業等共同問題。
傳統制造模式中，高價值裝置的採購與維護成本高昂，讓許多中小企業望而卻步汽車。圍繞產業叢集的共性製造環節建設共享平臺，集中配置通用性強、購置成本高、技術含量高的生產裝置和資源，有利於上下游產業實現集約化配置、協同升級。
“以前我們自己做噴塗，裝置投入多，合格率還上不去汽車。現在產品送到共享噴塗中心集中作業，合格率提高到95%以上。”新泰羊流鎮一家起重機械企業的負責人說。
近期，共享噴塗中心進一步升級，以集中塗裝服務平臺為依託，為汽車零部件、工程機械等企業提供從塗料定製、噴塗加工到環保治理的“一站式”服務汽車。樂邦已與37家客戶簽約，透過共享模式，為產業鏈企業降低運營成本約15%。《人民日報》（2026年8月8日 2版）
來源汽車：人民日報
