原標題物流：【班組現場】熱浪中為國際物流穿針引線
“減速……停車！”隨著調車列停靠在準軌場5道指定位置，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司二連站運轉車間丙班準軌一調調車長許北龍手持對講機發出指令物流。已是17時，二連浩特地區溫度仍在37攝氏度居高不下，車輛表面溫度直衝50攝氏度。金屬扶手滾燙灼手，許北龍只能快速抓握作業，下午連續進行了20鉤作業，就連嗓音都帶著幾分沙啞。
待列車停穩，連結員朱子楊立即出示防護訊號，確認司機回示無誤後，快步進入機車與車輛的車擋間關閉兩端折角塞門物流。只見他半蹲下身，雙手攥緊制動軟管快速摘解，即使戴著防護手套，金屬接頭灼燙感依然直抵掌心。他利落提開車鉤，擰緊閘盤，整套動作乾脆利落。
大暑以來，二連浩特持續高溫物流。烈日炙烤下，站場不斷延伸的鋼軌泛著刺眼白光，滾滾熱浪在股道間翻湧。朱子楊的工作服領口、後背不一會就被汗水浸透，暈開大片深淺交錯的汗漬，帽簷下的臉頰被曬得通紅。
排風、摘管、提鉤、擰閘……看似簡單的動作，他們每天要高標準重複上百次物流。每次解編一列貨物列車，需要往返2000多米。在12個小時的班次裡，要完成約450個車體的解體編組，調動近千輛車體。這也意味著，每次作業必須和時間賽跑。每人每天步數都在3萬步以上。
“車站就像是一個大型的快遞集散中心，我們把到達的貨物列車按照品名、到站進行解體和重新編組，保證貨物能夠更快、更安全運達目的地物流。”二連站運轉車間主任李平介紹。
近年來，隨著二連浩特鐵路口岸通行中歐班列數量的快速增長，調車組的作業量也日益攀升，每天要解體編組中歐班列13列左右物流。在持續高溫的嚴峻考驗中，他們穿梭在長長的中歐班列以及跨境貨物列車之間進行摘解編組作業，為國際物流“穿針引線”，用實幹與擔當暢通跨境運輸大動脈，書寫口岸保通保暢的鐵路擔當。（記者 郜亞章 通訊員 左偉青）
