“六網”新觀察，今天觀察和我們生活息息相關的物流網物流。物流網是實體經濟的“筋絡”，一頭連著生產，一頭連著消費。怎麼讓我們購物車裡心儀的商品更快送達眼前，又怎麼讓運費降下來？記者在物流業一線，捕捉到了一個關鍵詞：拼。來看記者的一線調研。
在陸港型國家物流樞紐承載城市遂寧，我們走進一家制造企業，瞭解他們的物流現狀物流。倉庫裡，一批產品正在裝車，即將發往1000公里外的廣西。企業運營負責人說，現在他們運貨主要還是靠幾個熟悉的貨車師傅。
遂寧寬窄印務有限責任公司運營管理部副部長 吳師成：我們現在主要是公路運輸，同一批產品往往需要多輛貨車分批發運，費用較高，實際承運者更多都是個體駕駛員，貨物排程整合難度大，而且運輸時效容易受到天氣、道路等因素影響物流。
企業說，他們理想的方式，是把物流交給專業的物流運營公司，走多式聯運，“拼”一條更高效的物流鏈，這樣企業少操心、運輸更安全、綜合成本也會降下來物流。離他們不到5公里就是鐵路港，他們正在接觸那裡的物流園。
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遂寧寬窄印務有限責任公司運營管理部副部長 吳師成：我們也考慮過鐵路運輸，但是企業每次發運目的地不同，如果由我們單獨組織，從貨物集貨、裝車進站到鐵路運輸等，每一個環節都需要協調，“中間換裝一公里”和“最後一公里”的堵點卡點較多，多式聯運銜接不暢，綜合組織成本並不低物流。
多式聯運銜接不暢、綜合組織成本偏高，是物流行業長期存在的一個普遍問題物流。怎麼解決，遂寧又正在如何探索？帶著這個問題，記者來到了離企業不遠的遂寧陸港型國家物流樞紐。
記者 曾曉慧：我現在所在的位置，是遂寧陸港型國家物流樞紐鐵路物流園區物流。每天，來自全國各地的貨物透過鐵路運輸到達這裡，再透過公路運輸發往目的地。
一列滿載集裝箱的班列剛剛到站，龍門吊緊張作業，火車上的集裝箱正不斷吊起，裝卸到旁邊的集卡上物流。以前要完成這些貨物的運輸組織，企業需要分別聯絡鐵路、公路運輸企業，還要解決中間“換裝”問題。而現在，鐵路港正在用多式聯運的方式，滿足企業們個性化的物流需求。
遂寧陸港型國家物流樞紐鐵路物流園業務經理 錢坤：我們會根據客戶不同的物流需求，為他們制定個性化的物流方案，我們統一組織鐵路運輸、公路配送以及倉庫資源，去實現整個物流路徑的最優解，提高物流運輸效率，降低物流運輸成本物流。
物流園工作人員說，要把不同運輸方式“拼”起來，最重要的是在實體物流網背後，打造一張數字物流網物流。在鐵路物流園數智中心，一張大螢幕上即時顯示著車輛進出、貨物裝卸、集裝箱堆存以及倉位使用等情況，這些彙總的資訊，能讓貨物能快速地找到車輛、線路和倉庫，需求和服務由此高效對接起來。
遂寧陸港型國家物流樞紐鐵路物流園運營負責人 郎定興：每一季度、每一天的貨物到達的情況和品名，有多少車的情況，以及站內有多少箱、哪個倉位哪個貨物的情況，都能夠即時展現物流。
雖然有了一定的數智化，但運營負責人說，建設“資訊高速公路”，物流園仍有短板要填，比如他們正在努力打通和鐵路系統的資料壁壘，讓更多物流資訊也能“拼”到一張網上物流。
遂寧陸港型國家物流樞紐鐵路物流園運營負責人 郎定興：我們平臺的短板就是目前的鐵路系統的很多的資料，我們可能接觸不了物流。我們也正在跟鐵路的相關部門對接，如果我們的鐵路資料對接完之後，所有的執行即時的情況都能夠掌握。
當資訊“拼”在一起後，還能讓倉儲資源也“拼”起來物流。在陸港樞紐內的智配雲倉，我們看到，不同的企業可以根據自己的生產和銷售進度，靈活租用這裡倉儲空間，並依託雲倉實現貨物集散、倉儲、配送等一體化管理。
遂寧陸港型國家物流樞紐智配雲倉負責人 鄧均：如果要降低我們整體物流成本，那就需要把大家的貨儘量集中到一起，建成了我們“三倉三配”的生態，我們的整個裝載率提升了80%以上，而我們的綜合成本降低了35%物流。
“拼”起來的不只是倉儲資源，還有數字化、智慧化技術應用物流。在雲倉的“黑燈倉儲”內，我們看到機器人穿梭於貨架之間，從貨物定位、搬運到精準投放，整個過程僅需數十秒。
遂寧陸港型國家物流樞紐智配雲倉負責人 鄧均：黑燈倉庫並不是沒有燈，而是沒有太多的人，它是透過機器人，聯合打造的一個倉儲中心，傳統你要管理2萬個平方6萬個SKU（格口）的話，需要100到200個人，那在我們的倉庫裡只需要8個人，就可以把整個工作流程搞定物流。
從“拼”運輸方式、“拼”資料，到“拼”倉儲資源，走訪中記者發現，眼下正在打造的物流網，不僅是“鐵公水空”物理層面的運輸網路，它還是一張不斷融合數字、演算法的智慧網路，讓實體經濟的“血液迴圈”更通暢，讓企業的運輸成本更低物流。
而遂寧陸港的探索，是四川加快建設現代物流網的一個縮影物流。目前，全省“四向八廊”綜合物流通道基本形成，2025年底，全省綜合交通線網總里程達到44.3萬公里，位居全國第一；物流園區數量位居全國第七；A級物流企業達到398家，位居西部第一；2025年全省社會物流總額突破10萬億元，位居中西部前列。
同時，四川正在深化“通道網、物流網、數聯網”三網融合，正在搭建的物流大資料平臺，將統籌共享公路、鐵路、水路、航空等各運輸方式資料，為貨物流通尋找最優路徑，實現“一箱到底、一單通行”，持續降低全社會物流成本物流。
四川省現代物流協會會長、西南交通大學物流研究院院長 張錦：從過去我們解決“物流難”，到現在我們解決“物流通”，正在向“物流暢”邁進物流。我們現在正在研判全省物流網建設的困難和問題，正在謀劃一些重大的物流專案，同時我們在深化三網融合，加快推動通道網、物流網與數聯網的深度融合來發揮物流的綜合效益。
持續織密最佳化的物流網，不僅讓貨物流動更加高效，也在拓展經濟發展新空間物流。“十五五”期間，物流網建設將帶動物流機器人、智慧倉儲、新能源重卡等領域加快發展，並與製造業、農業、商貿業深度融合，催生更多新業態、新崗位，為經濟迴圈注入新的活力。
