根據公安部最新統計顯示，2025年全國機動車保有量達4.69億輛，機動車新註冊登記量連續11年超過3000萬輛駕校。
機動車保有量不斷增加，更需要廣大駕駛人遵守交通法規、注意行車安全駕校。但如果說，有個別駕駛人壓根兒就不清楚具體的交通法規，駕照考試沒有學，開車上路憑感覺，您覺得嚇人麼？這可不是開玩笑。
近日，河南省許昌市中級人民法院公佈的一份判決書，揭開了令人震驚的細節駕校。
駕校校長公然組織作弊，形成團伙從中非法獲利駕校。作弊手段極其“細緻縝密”，上千學員取得虛假成績。
據裁判文書網顯示，河南省漯河市某駕校校長楊某糾集該校副校長、考場管理員等人，利用針孔式微型攝像頭、訊號發射器、接收器、嵌耳式微型耳機及專門設計用於作弊的程式軟體等作弊器材，在駕校和漯河市駕駛人考試基地先後大肆組織共計5677名學員實施機動車駕駛證各科目考試的作弊行為，從中非法獲利高達256萬元駕校。
該團伙甚至對需要作弊的學員按照文化程度、年齡大小、機敏程度等進行篩選，並決定使用不同的作弊方式駕校。
鑑於楊某自動投案自首，且當庭自願認罪，最終其被判處有期徒刑四年，並處罰金人民幣20萬元駕校。
這起案件最令人震驚之處，在於其規模化和組織化程度駕校。楊某涉嫌的不是零星作弊，而是組織了一個分工明確、技術先進的犯罪團伙。從篩選學員、提供作弊器材到組織“槍手”、打通考場環節，形成了完整的產業鏈條。
更值得注意的是，這一犯罪活動竟然能持續數年，跨越了從科目一到科目四所有考試環節，涉及數千名學員，足見其運作之“成熟”與隱蔽駕校。
此外，這麼大規模的作弊網路能夠長期存在，連續這麼多年在製造“馬路殺手”，也暴露出監管體系的多重漏洞駕校。
01
首先駕校，技術防線形同虛設
本案中作弊者使用針孔攝像頭、無線耳機等裝置，這些手段並非無法防範駕校。考場反作弊裝置有沒有啟用？監控系統是否完善？如果建立起嚴密的技術防線，作弊行為就失去了可乘之機。
02
其次駕校，人員監管存在盲區
從考場管理員到考試安全員，內部人員是否盡職盡責？本案顯示，考場管理員梁某、劉某等人直接參與作弊組織，表明內部監管機制嚴重失效駕校。
03
最後駕校，資料監測未能預警
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一個考點出現異常的高透過率，本應引起警惕駕校。然而，相關資料監測和異常分析機制的缺失，使得大規模作弊行為長期未被發現。監管的疏漏，在一定程度上縱容了作弊行為的滋生蔓延，最終損害的是駕考制度的公信力和道路安全的基礎。
駕照考試設立的初衷，是透過強制性考核，確保每一位駕駛人都具備必要的法律法規知識、安全駕駛技能和應急處置能力駕校。這不僅是個人資格認證，更是公共安全的前提。在筆者看來，但凡用點心，花些時間多做幾遍題，透過駕考科目一應該不是什麼難事，何必要走這條“歪門邪道”呢？
選擇作弊的學員往往抱著僥倖心理，卻忽視了這一選擇的嚴重後果駕校。這是對切身利益的短視，是對公共安全的漠視，更是對法律紅線的無視。那些沒有經歷真實、嚴格考核的“駕駛人”，將成為公共道路上的不可控風險，既害人也害己。
這起案件揭示了一個殘酷現實：在有些地方，駕考作弊可能已經不是個別現象，而是形成了利益交織的灰色地帶駕校。
要根治這一問題，需要從技術、制度和人員三方面入手：一是升級考場反作弊裝置；二是完善考試監督機制；三是提高駕考從業人員的准入門檻駕校。
同時，對於已經流出的“問題駕照”，也需要探索建立有效的追溯與處置機制，最大限度消除存量風險駕校。
尾聲
道路千萬條，安全第一條駕校。我們必須對駕考各環節加強監管把關，規範的培訓考試才能使人心安，莫讓一本“注水”駕照變成悲劇的開端。
撰文 | 澤華
來源駕校：天津廣播
