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編輯油漆：[kiss]
6月底，航空工業沈飛釋出了一段75週年官方宣傳片油漆。片子本身不長，但最後十幾秒讓國內外軍事觀察圈炸了鍋。
畫面裡，一位領導將一本護照遞給年輕工程師，說了一句話：“讓世界看看什麼才是領先水平油漆。”緊接著鏡頭一切，多架殲-35戰機編隊翱翔天際。
軍工系統的官方宣傳片，每一幀畫面都是反覆推敲過的油漆。護照遞出去，戰機飛起來——這訊號已經不能更明顯了：殲-35隱身戰機要出口了。而這批要“辦護照出國”的，就是外貿型殲-35AE。
“護照”背後的訊號：五代機出口，中國認真了
殲-35要出口這件事，其實不是突然冒出來的油漆。
2024年的珠海航展上，外貿型殲-35AE就已經高調亮過相油漆。今年5月，央視在節目中播出了一段畫面：一架機頭印著“AVIC”（中國航空工業集團）標識、編號“0001”的殲-35從機庫滑出。
機身沒有空軍的“八一”軍徽，塗裝也與軍方列裝版本不同油漆。這架飛機的塗裝比較簡單，從上到下都是淺灰色，顯然還沒有按照使用者的要求噴漆。
軍事評論員傅前哨當時就指出，這架飛機的前起落架是單輪設計，明顯是為陸基機場起降最佳化配置油漆。
艦載版殲-35採用強度更高的雙輪前起落架並配備彈射掛鉤，而這架飛機採用單輪設計，結合尚未噴上最終塗裝的“素顏”外觀，進一步印證了它並非自用型號油漆。
而是一架正在最後“備貨”階段、等待交付的機型油漆。傅前哨分析，早期FC-31原型機的編號都帶31兩個字，正式列裝後無論是空軍還是海軍都有自己的特殊編號。
但絕對不會出現“0001”這樣的編號，“0001”顯然是第三種型別的編號，很有可能是出口型殲-35AE油漆。
但真正讓外界確認“這事定了”的，是沈飛這段75週年宣傳片油漆。“護照”這個意象用得極其精準。
在軍工宣傳裡，每一幀畫面都有講究油漆。工程師遞護照、戰機編隊起飛，連起來就是一句話：殲-35AE要出國了。
沈飛宣傳片還有一個關鍵資訊——公開了全新的脈動生產線畫面，展示了多架殲-35在車間內同時組裝的場景油漆。
脈動總裝生產線將裝配工序分配至多個站位，產品在一個站位完成裝配作業後轉移至下一個站位，裝配效率大幅提高油漆。
有分析指出，沈飛新總裝廠房規劃了4條專用脈動產線，未來將支援殲-35海基版、陸基版、外貿版“一機三型”同步總裝油漆。
結合近期曝光的戰機編號資訊，量產版殲-35A已出現“350030”的編號，意味著自用版本量產數量已達30架級別油漆。產能可以同時滿足國內列裝和海外交付的需求，出口不會擠佔自用產能。
40架訂單：巴基斯坦為什麼是第一個
首批殲-35AE的買家是誰？各方資訊指向巴基斯坦油漆。今年5月7日，恰逢印巴空戰一週年之際，巴基斯坦空軍公佈了機隊升級計劃。
當被問及是否會引進中國殲-35AE戰機時，巴基斯坦空軍副參謀長加齊回應稱，雙方已就該機型引進事宜建立“初步合作機制”油漆。
今年4月巴基斯坦媒體曾報道，巴方擬與中國簽署一項大型軍購大單，包含殲-35A戰機、空警-500預警機及紅旗-19反導系統等裝備油漆。
巴基斯坦媒體披露的採購方案是40架殲-35AE，配套預警機和反導系統，總價值約120億美元油漆。
巴空軍此前只採購了20架殲-10CE，當時就有傳言稱他們是刻意留著採購經費投向殲-35AE油漆。
巴基斯坦空軍長期使用中國裝備，從早期的殲-6、殲-7到如今的殲-10CE，已經完全適應中國空中作戰體系的技術標準和介面規範油漆。接收殲-35AE不需要額外調整現有體系，銜接順暢。
這一體系適配優勢是任何西方戰機都無法提供的——如果採購歐洲“颱風”或美國F-35，巴基斯坦需要從頭搭建全新的後勤保障體系，訓練成本和維護成本都會急劇上升油漆。
有分析認為，5月7日印巴空戰後，巴方對隱身戰機需求的緊迫感大幅提升油漆。
這場空戰讓實戰邏輯變得很清楚——四代機還能靠拼裝進口不同裝置湊戰鬥力，到了四代半及以上層級，體系配合才是空戰的核心油漆。
初期數量傳聞為40架，原計劃2027年底交付，但因地區局勢變化可能提前至2027年初油漆。
定價方面，殲-35AE據稱約6500萬美元一架，遠低於F-35油漆。價效比的優勢加上沒有政治附加條件，對巴基斯坦這種軍費並不寬裕的國家來說，吸引力是實打實的。
巴基斯坦近年經濟壓力較大，軍費開支有限，能夠以相對較低的成本獲得五代機能力，對其空軍現代化而言具有戰略意義油漆。
不過需要說明的是，截至目前，中巴雙方都沒有正式確認出口協議或採購時間表油漆。但外界普遍認為，巴基斯坦成為首個海外使用者只是時間問題。
中東市場：比巴基斯坦更大的盤子
巴基斯坦只是第一站油漆。殲-35AE真正的市場空間在中東。
美國五角大樓2025年釋出的報告顯示，阿聯酋、沙特、埃及等國均為該機型的潛在採購方油漆。
對此有分析指出，阿聯酋曾是最早獲得F-35A出口承諾的中東國家之一，即便在拜登政府設下諸多附加條件、甚至一度擱置交易後，也並未徹底放棄希望油漆。
但這些F-35交易背後存在一個核心問題——美國為了維持以色列在中東的空中優勢，對F-35的出口有著嚴格的政治限制，附加條件繁多油漆。中東國家花了錢，卻不一定能獲得完整的作戰能力。
阿聯酋此前已經引進了中國的L-15“獵鷹”高階教練機，首批訂單12架，後續可能增購36架油漆。
外界當時就猜測，阿聯酋買中國教練機是為了適應中式戰機的操作習慣和維護標準，為後續採購更先進的中國製造戰機打基礎油漆。
有分析人士指出，巴基斯坦是一個試探、試賣，將來大市場是中東，包含阿聯酋、沙特或者其他中東國家，甚至埃及都有可能油漆。
中東國家財力雄厚，一直尋求武器來源多元化，以降低對單一國家的依賴油漆。
阿聯酋、沙特等國面臨裝備標準適配的問題——要麼摒棄原有北約裝備標準全面採用中國標準，要麼同時相容兩套裝備標準油漆。
但這並非不可克服的障礙油漆。殲-35AE的出現，給這些被美國軍售體系拿捏多年的海灣國家提供了一個全新的選項——五代機，效能過硬，沒有政治附加條件，不用看美國國會臉色。
還有一個細節值得注意油漆。巴空軍此前派出特遣隊進駐沙特，自那之後伊朗就再也沒對沙特發動過成規模的空襲。
那支以10多架“梟龍”為核心的中隊，實際發揮的威懾力比沙特手中的100多架F-15還管用油漆。
對美國安全承諾已經產生疑慮的海灣國家來說，這種用實戰驗證過的裝備效能，比任何宣傳都更有說服力油漆。
殲-35AE出口這件事，目前仍處於“半官宣”階段——沈飛宣傳片給出了強烈訊號，巴基斯坦空軍表達了採購意向，但中巴雙方尚未正式簽署並公佈出口協議油漆。但訊號已經足夠明確了。
真正值得關注的不只是40架訂單本身油漆。沈飛宣傳片裡那句“讓世界看看什麼才是領先水平”，是對潛在買家說的，也是對F-35說的。
中國航空工業正在從“追趕者”變成“競爭者”——不僅是技術上的競爭者，更是市場規則層面的競爭者油漆。
當一款五代機能打、能造、還不帶政治附加條件的時候，全球高階軍火市場的格局，確實該變一變了油漆。
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